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否认飞机遭到“鸟类撞击”有美国媒体报道称，两名了解埃塞俄比亚航空公司客机空难调查情况的消息人士称，飞机可能遭遇鸟类或外部物体撞击。昨天，埃塞俄比亚运输部表示，没有迹象表明302航班从亚的斯亚贝巴起飞后撞到了异物。来自飞机黑匣子的数据显示没有理由相信鸟或其他物体撞击飞机或其中一个引擎。鸟击是相对常见的，大型客机的引擎通常可以应对损坏，但它们与以前的碰撞有关。

轰-6J模型，可见两侧机翼翼下都挂有鹰击12、鹰击83K反舰导弹以及电子战吊舱可以说，经过上述改进而来的海航新轰-6将会比现在的轰-6K更适合用于对强敌海上目标的作战，特别是该轰炸机能一架次携带的4-6枚鹰击12这样的最高飞行速度达到4马赫，最远射程能达到四五百公里左右的重型超音速远程反舰导弹（现在的轰-6K轰炸机是无法携带的），从而使其可以在较为安全的防区外，对敌方单艘水面舰艇发动猛烈的攻击，加之考虑到其航程应该与现在的轰-6K类似（最大作战半径在3500KM左右）。因此，如果该机未来一旦装备我海航部队，那无疑对我海航部队的战斗力将是一个巨大的提升。

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5个主题演讲、2个圆桌会议当天论坛现场，互联网金融标准研究院副院长，中互金投资基金管理有限公司总经理辛路；中国银行业协会原专职副会长、中国金融学会副秘书长杨再平；原银监会党校副校长、中国银监会培训中心主任、中国银保监会重点金融机构监事会正局级监事陈伟钢；湖南三湘银行股份有限公司党委书记、行长夏博辉；清华大学经管学院中国金融研究中心秘书长许小青；中国人民大学数字经济研究中心副主任、经济学院副教授程华；三湘银行现代服务产业金融事业部总裁彭毅；度小满金融战略规划部负责人刘鑫；淼峰科技总经理崔洋；湖南恒邦物流有限公司董事长刘小成；长沙银行股份有限公司信息技术部总经理程中；腾讯金融云副总裁陈桦；中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉；孚临科技CEO、原网商银行平台风险总经理唐科伟；浦发银行总行信息科技部副总经理冯文亮；湖南长银五八消费金融股份有限公司总经理徐忠义等嘉宾到场分享了观点。

天津华泰多名工人告诉第一财经记者，去年下半年至今工厂处于“半停产”状态，每个月开工时间约为3~5天，日产量大约30辆，也有一些月份整月都不生产。天津华泰质量部一位员工称，去年9月起，天津华泰开始拖欠员工工资，许多员工拨打天津市政府便民热线“12345”进行投诉，在今年2月春节前，拖欠的工资整体性发放。但是之后天津华泰再次出现拖欠工资的情况，至今已拖欠3个月。与此同时，天津华泰出现大面积的员工离职，2017年时生产工人有1000多名，现在只有200人左右。

横向比较，2018年吉利汽车总销量150万辆，营业收入1065.95亿元，平均单车售价只有7.95万元。中审亚太会计师事务所（特殊普通合伙）针对华泰汽车2018年财务报表的审计报告提出“保留意见”。原因是2018年华泰汽车对当年完成并购事项形成的商誉21.56亿元，全额计提了减值准备，导致2018年合并利润减少21.56亿元，“我们无法确认该减值金额是否适当”。