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对于路特斯的未来，汽车行业专家钟师认为，从投资者的角度来看，路特斯品牌历史很长、名声也有。经吉利“输血”之后，通过经营管理方式变革、整合市场渠道等，能够成为一个更好的平台。路特斯30多年里多次易主事实上，路特斯在过去30多年里多次被收购易主。资料显示，1983年，英国汽车拍卖集团主管大卫·威金斯接掌路特斯。1986年初，通用以3400万美元控制路特斯Lotus汽车58%的股权，次年控股增至97%。1993年，通用最终同意以3000万英镑的价格将路特斯卖给了布加迪，这两家跑车厂于1993年11月合并。1996年，路特斯又被来自马来西亚的宝腾集团收购，并于2003年完成收购。
责任编辑：李锋9月11日，日本半导体厂商瑞萨电子（Renesas）宣布，将以67亿美元的总额收购美国半导体厂商Integrated Device Technology（IDT），以提升其在自动驾驶汽车技术方面的竞争力。而就在去年，瑞萨电子斥资32亿美元收购另一家美国半导体厂商Intersil。
广博股份：唯一负增长文具公司广博股份2019年半年报显示，公司主要业务为文具的生产制造与销售、互联网广告营销与服务。今年上半年，广博股份实现营收8.83亿元，同比下滑8.36%；归母公净利润1300万元，同比下滑70.71%。对于业绩下滑的原因，广博股份表示，报告期内公司文具业务毛利率较上年同期上涨1.62%，公司互联网营销与服务业务毛利率较上年同期下降7.06%，主要系国内互联网营销服务商对优质客户和头部媒体资源的争夺日益激烈。
小米到底是一家什么样的公司？“互联网”，“硬件”，还是“互联网+硬件”？这令无数投资人都深感困惑的问题，过去一个星期终于被雷军想明白了，他得出的答案是小米是全球罕见的同时能做电商、硬件、互联网的全能型公司，小米这样的公司是独一无二的。上海交通大学上海高级金融学院市场营销学教授、副院长陈歆磊曾经为经济观察报撰文写道，“做中国的苹果”是小米向资本市场讲述的故事。苹果已经构建了高度体系化的生态链，生态链内的产品相互关联，产生协同效应。然而，与苹果公司构建的生态链不同，小米的生态链本质上是一家类似于丰田的制造企业，而且作为制造企业，小米可能做得并不及丰田，生态链上的产品彼此间也不能产生真正的化学反应。
在业界看来，袁春的出发点是为了更快、更好地完成千亿计划，所以他从老东家龙湖挖来了不少熟人，这样有利于他开展各项工作，但将重要条线的重要岗位都安排上自己的人，老板难免会心生嫌隙。再加上袁春“大刀阔斧”的改革并没有让鸿坤的业绩有所提升，2018年鸿坤依然在200亿元的队伍中踱步，这意味着，2023年完成千亿目标的计划很可能会落空。
一位就职于全球领先半导体设备与材料公司的人士对21世纪经济报道记者指出，随着大基金在2014年的设立，中国半导体产业近年确实发展较快，但比较系统的产业链仍尚未形成。“我们还是比较偏向制造端，离全产业链还有些距离。”尹佳音认为，根据投资经验，能否在装备、新材料等产业链上游取得突破，对于半导体产业在中国的发展有着重要意义。“泛半导体产业链很长，即使同样在上游，也存在大量的细分领域，每一个细分领域存在着头部公司，这些头部公司牢牢地掌握着该细分领域的核心技术。”
